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有关认证的常见问题

补充型号认可证是什么?

补充型号认证是指初次在飞机上添加某一产品的认证。需要与美国联邦航空管理局认证办公室及制造验证办公室(MIDO)就认证计划、一致性检查、地面电磁干扰和/或飞行试验进行协调。

哪里可以看到ASG拥有的补充型号认可证清单?

请在本网站STC清单页面查看,内容包括补充型号认可证清单及零部件制造许可。

申请补充型号认可证,客户需要提供哪些飞机数据?

为了更好地准备客户建议书以及申请补充型号认可证,客户需要提供每架飞机的以下数据:

  • 飞机电气线路图
  • 飞机电线与连接清单
  • 带图解的零件目录
  • 飞机维护手册
  • 重量和平衡报告
  • 电力负荷分析

补充型号认可证开发需要飞机调查吗?

飞机调查并不是必要的,然而我们高度建议完成一次飞机检查。由于改装或飞行员服务修改,飞机数据并不能反映目前的飞机配置。现场调查可以判定安装新部件、支架、控制面板、扬声器、机架、托盘所需空间。现场调查也使得客户可以在设计初期阶段提出构想,可以大幅减少在设计发展后期所出现的改变。

初次申请的补充型号认可证需要预留多长时间?

通常情况下,初次申请的补充型号认可证需要预留6个月,从客户下订单开始,提交飞机数据,到美国联邦航空管理局出具补充型号认可证。补充型号认可证所需时间取决于美国联邦航空管理局(FAA)和适航认证办公室(ACO)的工作量及改造的复杂程度。一些补充型号认可证可能3个月就能完成,而另一些可能需要6个月以上的时间。

加快补充型号认可证的申请过程?

尽快提供完整、准确的飞机数据,并确保所有的设备配置及接口均解释清楚,有助于补充型号认可证的成功申请。

什么是一致性检查?在什么情况下需要进行一致性检查?

一致性检查是补充型号认可证申领的步骤之一,包含三类标准化一致性检查:适应新增部件的具体单一部件的一致性、适应整套安装工具的单一工具的一致性、飞机整体一致性。如果要求飞行测试或不太复杂的装置独立检查时,飞机整体一致性可包含在型号合格审定 (TIA) 程序中。ASG会提供指定适航代表(DAR),完成一致性检查。ASG还会与客户公司的工程及维护部门合作,协调检查进程。成功通过适航审定,可以由美国联邦航空管理局(FAA)指定工程代表(DER)进行飞机的地面测试与飞行测试。

申请补充型号认可证的地面及飞行测试,客户需要提供哪些支持?

地面测试

如果条件允许, ASG将提供一位系统指定工程代表(Systems DER)见证地面测试过程。客户负责提供飞机、地面测试设备、操作测试设备的航空电子机械师,并承担由此产生的飞机操作及机械师的人工费用。测试通常需要4 - 8小时,具体花费时间取决于认证设备及系统的复杂程度。

飞行测试

如果条件允许,ASG将提供一位飞行测试指定工程代表(Flight test DER)见证所需的飞行测试。客户负责提供飞机、飞行员并承担因此产生的飞机操作(包括加油费)及飞行员人工费用。飞行测试通常包括1 – 1.5小时时长的一段飞行外加地面人员讲解。所需的飞行时长取决于认证设备及系统的复杂程度。被要求进行飞行测试时,美国联邦航空管理局(FAA)适航审定代表将把该飞机归类为试验类别;当飞行测试结束后,再恢复为正常类别。根据需要,ASG将提供一位指定适航代表(DAR)完成上述任务。

客户可否购买ASG已有的补充型号认可证?

针对每架飞机或每种机型,ASG可以提供已有的补充型号认可证,以及收费的使用授权信及安装数据包。

安装有补充型号认可证的设备后,客户的持续适航要求是什么?

在飞机上安装有补充型号认可证的设备后,参照ASG持续适航指南,客户负责修改以下持续适航文件, 作为向美国联邦航空管理局(FAA)提交并被认可的设计数据包的组成部分:

  • 飞机维护手册
  • 飞机图解零件目录
  • 飞机电气线路图
  • 飞机原理手册
  • 航线维护培训手册
  • 飞行员培训手册
  • 飞行员操作手册
  • 飞机结构维修手册
  • 飞机故障隔离手册
  • 最低设备清单(MEL)

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